タワークレーン 1 および 2 がウォルドルフ建設現場で承認

100 階建てのタワーが建設されているウォルドーフアストリア建設現場に、2 台の追加のタワークレーンが承認されました。

タワークレーン#1とタワークレーン#2は一時的なものであるため、「航空業務や手順に重大な悪影響を与えるものではない」とFAAはモリアーティ建設に宛てた8月1日付の書簡で述べた。

承認された高さは、地上から 955 フィート、または平均海抜から 966 フィートです。請負業者は当初、両方のクレーンの高さを地上 1,255 フィートと提案していました。

FAAはすでにウォルドーフ・アストリアの恒久的な塔の高さを地上1,038フィート、または海抜1,049フィートとすることを承認している。

クレーン 3 は 1 と 2 より前に承認されましたか? 笑

彼らは 3…2…1…ビルドを行うことができます!

😭

クレーン 3 は 365 フィート用、おそらく FAA が関与する必要さえなかったでしょう

連邦政府の論理。アムトラックのプラットフォームはなぜ短すぎると思いますか?

高さが実際のタワーの高さよりも低く、頂上にクレーンが 1 基しかないのはなぜですか?

3番目のクレーンの支持率はこれら2つよりもさらに低いです。塔の高さで何かが起こっています。

クレーン 3 はおそらくプールデッキの駐車構造物に関連したものです

「承認された高さは地上から 955 フィート、または平均海抜から 966 フィートです。請負業者は当初、両方のクレーンについて地上 1,255 フィートの高さを提案していました。」では、1000フッターやそれに近い距離にはならないのでしょうか？クレーンはタワーの頂上よりも上に設置する必要があり、クレーンとタワーの間にはかなりの隙間が必要となるため、当初提案されていたクレーンの高さ 1,255 フィートと同じ計算をすると、タワーの高さは約 766 フィートしかありません。これではすでに市内のトップ3にすら入りません。

建物を補強する他のオプションもあります。 830 ブリッケルを見ると、クレーンはずっと前に撤去され、新しいクレーンが建物を基礎として使用して、何か月も仕上げ作業を行っています。確かに、830 ブリッケルはクレーンのモードを切り替えたときにすでに屋根の高さに達していましたが、おそらく建物の高さから 300 フィートの高さで切断する以外の計画があるようです。

地下水族館レストラン？

これは 3 フィートまたは 400 フィートの大幅な高さの削減になります。

現在行われている唯一の合法的なスーパータワープロジェクト。

私は当然知っている？

それは本当です！

100%。 OKANを含め残りはVaporwareです。

DJ KHalidもこれに同意。

ウォルドルフタワーが私をクリームにしてくれる

まったく意味がありません。タワーはクレーンより高いですか？そう、超背の高いシュタイナーに別れを告げましょう。

ダウンタウンとオーバータウンは、すべてが埋め尽くされてから5〜7年後には認識できなくなるでしょう。

建物が増えるだけで、すぐに認識できるようになります。基本的に、提案されているすべてが実現すれば、ブリッケルから州間高速道路 195 号線まですべてがかなり劇的に埋まるでしょう…おそらく、活動にはいくつかの停滞と多くの変更があるでしょうが、私たちはかなり素晴らしいスカイラインに向かって進んでいるように見えます。

10年前は誰もがそう言っていたが、何百もの退屈なボックスタワーは減った。