OSHA、イルマ中に落下したクレーンに欠陥を確認

ハリケーンイルマでジブの故障に見舞われた 3 台のハンマーヘッドタワークレーンはすべて同じモデル、テレックスペニエ SK-315 であり、風見鶏に設定されていた証拠があるにもかかわらず故障しました。

画像提供：オシャ

ビデオの静止画には、イルマ中に落下した最初のクレーンが示されており、ハリケーンの強風によりジブとカウンタージブが故障して崩壊した。

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ビデオの静止画には、イルマ中に落下した最初のクレーンが示されており、ハリケーンの強風によりジブとカウンタージブが故障して崩壊した。

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2017年9月10日にハリケーン・イルマがフロリダ上空を通過した際にマイアミ地域で倒壊した3台のクレーンを分析したところ、労働安全衛生局はクレーンが「風見鶏」、つまり風で自由に回転するように設定されていたにもかかわらず、 3 台とも特殊なモデルで、そのジブは乱流の渦に弱い可能性がありました。

9月に発表されたこの報告書は、ハリケーンがマイアミ地域を通過中に3台のSK-315ハンマーヘッドクレーンが落下した理由についての評価を提供している。同報告書は、イルマで見られたように、クレーンはジブの高さで時速95マイルを超える風に耐えるようには設計されていなかったが、ジブに激しい上向きと横方向の力が加わった乱風によりジブが故障した可能性が高いと結論づけている。米国と欧州のクレーン規制では、風の乱気流が考慮されていません。 OSHA の報告書は、メーカーの Terex に対して、SK-315 の単一のペンダントで構成されるジブとターンテーブルの間の接続を強化することを検討することを推奨しています。具体的には、報告書は「タワーの頂部はより高い安全マージンを持って評価および設計され、カウンタージブのみから荷重がかかる設計に基づいて設計されるべきである」と勧告している。

これらの失敗で誰に過失があったのかという問題は、現在も訴訟が続いている。マイアミのバイスプロジェクトの下請け業者であるL&Rストラクチュラル社は、クレーン1台が故障した問題で、クレーンに欠陥があったとして、2月にクレーンレンタル会社マキシム・クレーン・ワークスを訴えた。別のクレーンが倒壊したグラン・パライソの開発会社である関連グループは、マキシム・クレーン・ワークスとテレックスの両方を訴えている。関連会社は、3 台目のクレーンが故障したフォートローダーデールのオーベルジュビーチレジデンシズ & スパの開発者でもあります。

テレックス・クレーンズの製品安全ディレクター、ステファニー・ウッド氏によると、SK-315は1990年代に欧州と米国の基準を満たすように設計されたという。「その特定のモデルは、20 年以上にわたって業界で積極的に使用されてきました」と彼女は ENR に語った。「ハリケーンイルマは、南フロリダに比類のない強力な風力をもたらし、それぞれの場所にある 3 台のクレーンでマイクロバースト竜巻と重大な上昇気流のバーストの証拠があります。クレーンはそのような種類の力に耐えるように設計されていなかったし、耐えることも期待されていませんでした。」

しかし、OSHAの報告書は、強風が設計仕様を超えた場合、クレーンオペレーターの選択肢が限られているというやっかいな問題を提起している。「私はOSHAの報告書のほぼすべてに同意します」と第三者検査会社Crane Safety & Inspectionsの社長、グレッグ・テズリアは言う。後に故障するクレーンも含め、マイアミでクレーンを検査したテスリア社は、ハリケーンの風荷重が設計仕様を超えると、乗組員は風見鶏を操り、最善の結果を期待することしかできないと語る。

「クレーン全体を解体する以外に、この事態を防ぐために請負業者ができることは何もありませんでした。彼らの時間内では不可能だったでしょう。」と彼はENRに語った。ハリケーン地帯でのタワークレーンの使用にはリスクが伴う、と彼は言う。「これらのクレーンは鎧で作られていないので、風が敵です。」

Jeff Rubenstone は、Engineering News-Record のニュースとテクノロジー担当副編集長です。 ENR のニュースディレクターとして、同出版物のニュース報道を監督し、建設分野における新興技術やイノベーションも取り上げています。ジェフは業界に関するレポートに 10 年以上の経験があり、エンジニアリングおよび建設ジャーナリズムにおける幅広い背景を持っています。彼はニューヨーク市に拠点を置いています。